Gdzie dostałeś tę pokrywę z włókna węglowego?

 

Skąd wziąłeś tę pokrywę z włókna węglowego? A może jest hydrograficzna?

To tylko hydrografika

 

Miło widzieć kolejną brudną komorę silnika

 

Miło widzieć kolejną brudną komorę silnika tutaj

Nienawidzę tego. Zazwyczaj spryskuję ją wodą raz w roku. Ale tylko około 2 tys. mil na sezon, więc jest dość czysta

 

Bardzo fajnie. Nie wiedziałem, że to jest już dostępne. Mam nadzieję, że zrobisz z tym dużą moc.

 

Bardzo fajnie. Nie wiedziałem, że to jest już dostępne. Mam nadzieję, że osiągniesz z tym dużą moc.

Dzięki, stary! Na pewno będę aktualizować na bieżąco.

 

Oglądałem jeden na Trackhawku na YT i był naprawdę niesamowity.
Wspomnieli o jednym na Demonie 170, który bez problemu robił 8,50. To niesamowite, biorąc pod uwagę, że D170 ma fabrycznie kompresor 3.0, a większość ludzi osiąga seryjnie niskie do średnich 9 sekund.

 

Watched one on a Trackhawk on YT and it was wicked nasty.
They mentioned one on a Demon 170 that easily ran 8.50’s. That’s amazing considering the D170 has a 3.0 blower from the factory and most people are getting low to mid 9’s stock.

Widziałem je! Jestem podekscytowany, żeby to uruchomić!

 

Otrzymałem mój Kong 2650 w zeszłym tygodniu! Widziałem tylko duże warsztaty instalujące je w tej chwili, więc pomyślałem, że podzielę się moim doświadczeniem.

Zamontowałem doładowanie wczoraj. Kong nie używa długich śrub, które przechodzą przez korpus do głowic, tak jak robi to doładowanie OEM. Powiedziałbym, że to najbardziej "trudna" część instalacji.

Ponadto korpus przepustnicy 130 mm znajduje się dalej do przodu niż OEM lub 108 mm, które miałem wcześniej, więc montaż rury dolotowej będzie nieco inny, ale to żaden problem. Czekam na kilka rzeczy, które mają nadejść, ale powinienem wkrótce uruchomić.

View attachment 646645

View attachment 646644

Ta przepustnica wygląda na OGROMNĄ!!!!

 

To jest OGROMNE!!!!

To 130mm! To jest ogromne

 

Czy masz jakieś zdjęcia z rzeczywistej instalacji?

 

Czy masz jakieś zdjęcia z rzeczywistej instalacji?

Szczerze mówiąc, to naprawdę bezpośrednia śruba, więc nie robiłem krok po kroku, ponieważ proces jest w 95% taki sam jak instalacja dmuchawy OEM. Zamierzam wkrótce zrobić zdjęcia różnic i omówić je tutaj.

 

Proszę bardzo! https://www.paypal.me/Melan807 Proszę podać swoje dane i adres pocztowy, a wyślę to dzisiaj po południu pocztą.

 

Jak trudno jest dokręcić śruby do głowic?

 

Poniżej. Proszę o kontakt po skonfigurowaniu i dostrojeniu. Chętnie usłyszę więcej o wynikach!

 

Śledzę. Proszę o ponowne zamieszczenie po skonfigurowaniu i dostrojeniu. Chętnie usłyszę więcej o wynikach!

Szczerze mówiąc, to naprawdę bezpośrednia śruba, więc nie robiłem krok po kroku, ponieważ proces jest w 95% taki sam jak instalacja dmuchawy OEM. Wkrótce zrobię zdjęcia różnic i omówię je tutaj trochę.

 

Jeśli ktoś mi kupi, zrobię pełny, krok po kroku opis.

 

Jeśli ktoś mi kupi jeden, zrobię pełną, krok po kroku instrukcję

Ile? 5k?

 

Bolt down to w zasadzie to samo co Whipple

 

Otrzymałem mój Kong 2650 w zeszłym tygodniu! Widziałem tylko duże warsztaty instalujące je w tej chwili, więc pomyślałem, że podzielę się moim doświadczeniem.

Zamontowałem doładowanie wczoraj. Kong nie używa długich śrub, które przechodzą przez korpus do głowic, tak jak to robi doładowanie OEM. Powiedziałbym, że to najbardziej "trudna" część instalacji.

Ponadto korpus przepustnicy 130 mm znajduje się dalej do przodu niż OEM lub 108 mm, które miałem wcześniej, więc montaż rury dolotowej będzie nieco inny, ale to żaden problem. Czekam na kilka rzeczy, które mają nadejść, ale powinienem wkrótce uruchomić.

View attachment 646645

View attachment 646644

Najmniejsze koło pasowe, jakie widziałem 👏

 

Najmniejsze koło pasowe, jakie widziałem 👏

2.0, cały dym (z wydechu)

 

Kilka uwag na temat instalacji, które odróżniają ją od instalacji OEM.

Zestaw jest dostarczany z szybkozłączką, która pasuje pomiędzy złączką szyny paliwowej OEM a przewodem paliwowym, który biegnie za doładowaniem. Umiejscowienie szyn paliwowych w 2650 jest szersze niż w OEM i to kompensuje tę różnicę.

Miałem dystans 5/8 na mojej portowanej dmuchawie. Początkowo przetestowałem zamykanie maski bez wlotu i zamykała się bez problemu, jednak po zamontowaniu wlotu zauważyłem, że koliduje z moją rurą bwoody. Prawdopodobnie skończę na zdjęciu dystansów i użyciu tylko uszczelek, jeśli nie uda mi się znaleźć maski, która zapewni mi potrzebny prześwit. Maska zamyka się, jeśli mocno pchnę, ale nieprawidłowo. Myślę więc, że mogę wywnioskować, że dystans 1 cala na pewno by tutaj nie zadziałał.

 

Kilka uwag na temat instalacji, które odróżniają ją od instalacji OEM.

Zestaw jest dostarczany ze szybkozłączką, która ma być umieszczona pomiędzy złączką szyny paliwowej OEM a przewodem paliwowym, który biegnie za doładowaniem. Umiejscowienie szyn paliwowych w 2650 jest szersze niż w OEM i to kompensuje tę różnicę.

View attachment 646758


Miałem dystans 5/8 na mojej portowanej dmuchawie. Początkowo testowałem zamykanie maski bez wlotu i zamykała się dobrze, jednak po zamontowaniu wlotu zauważyłem, że koliduje z moją rurą bwoody. Prawdopodobnie skończę na zdjęciu dystansów i użyciu tylko uszczelek, jeśli nie uda mi się znaleźć maski, która zapewni mi potrzebny prześwit. Maska zamyka się, jeśli mocno nacisnę, ale nieprawidłowo. Myślę więc, że mogę wywnioskować, że dystans 1 cala na pewno by tutaj nie zadziałał.


View attachment 646759

Co to za zdjęcie na dole?

 

Kup maskę jak moja, a bez problemu zmieścisz tam każdy kolektor dolotowy doładowania lub turbosprężarkę.

 

Kup maskę jak moja, a zmieścisz tam bez problemu każdy kolektor dolotowy doładowania lub turbosprężarkę

Jakiej maski używasz?

 

Ciekawe, pasujące rozszerzenie

 

Oto kilka zdjęć nowej sprężarki do blokowania położenia śrub. Trochę trudniej się do nich dostać, ale nie jest źle.

Chciałem pokazać, jak daleko dalej wlot powietrza znajduje się w porównaniu z lokalizacją OEM. Oto jak daleko mocowanie Bwoody jest od miejsca, w którym powinno być zamontowane

 

Tutaj jest to w większości złożone. Zrobiłem kilka pierwszych testowych pociągnięć. Uzyskało 19 psi na kole pasowym 2,75 i to na wysokości 5200 stóp. Szczytuje na 19 psi na 4. biegu z odcięciem przy 6500 obr./min. Zatem dla tych z Was na dużej wysokości to dobry punkt odniesienia przy wyborze konfiguracji koła pasowego. Poziom morza prawdopodobnie dałby kolejne 2-3 psi na tym samym kole pasowym.

 

Tutaj jest to w większości złożone. Zrobiłem kilka pierwszych testowych pociągnięć. Wygenerowało 19 psi na kole pasowym 2,75 i to na wysokości 5200 stóp. Szczyty przy 19 psi na 4. biegu z odcięciem przy 6500 obr./min. Więc dla tych z was na dużej wysokości to dobry punkt odniesienia przy wyborze konfiguracji koła pasowego. Poziom morza prawdopodobnie wytworzyłby kolejne 2-3 psi na tym samym kole pasowym.

View attachment 646796

Fajnie!! Jaka jest pojemność twojego silnika? Jakieś kolektory, wałek rozrządu itp.?

 

Fajnie! Ale to dużo od tych śrub imbusowych, stary. Kup śruby kołnierzowe jak najszybciej.

 

Prawdopodobnie zrobiłbym ćwieki

 

To bardzo ostry zakręt. Hmmm

 

Najbardziej oczekiwany / najgorszy wątek w historii lol

 

Najbardziej oczekiwany / najgorszy wątek w historii lol

Zawsze możesz sam zdobyć dmuchawę i założyć własny wątek, jeśli ten Ci nie odpowiada lol. Publikuję to, co uważam za godne uwagi, porównując to z instalacją dmuchawy OEM

 

CZY KONG 2650 TO PRAWDZIWY HYPE?!Dramat jest duży, ale rozumiesz. Ty osądź.

 

CZY HYPE NA KONG 2650 JEST REALNY?
Dramat jest duży, ale rozumiesz. Oceń sam.

Teraz zdalnie stroję swój. Spędzę trochę czasu na hamowni i uzyskam kilka liczb w oparciu o moją konfigurację, aby się nimi podzielić. Jak dotąd jestem pod wrażeniem

 

Gość z Trackhawkiem powyżej wspomniał, że ktoś założył go na D170 i jeździł 8,50, co jest szalone, ponieważ jest to znacznie mniejsza dmuchawa niż 3.0 IHI. że większość ludzi jeździ 9,3-9,5.

 

Gosc z Trackhawkiem powyżej wspomniał, że ktoś założył go na D170 i jeździł 8,50, co jest szalone, ponieważ jest to znacznie mniejsza dmuchawa niż 3.0 IHI, którą większość ludzi jeździ 9,3-9,5.

Imponujące, co robi 2650 w tym dobrze zbudowanym Demon 170. Uwielbiam to!

 

Ludzie jeżdżą konsekwentnie na seryjnej dmuchawie w Demon 170. Jakie kółko pasowe miał na długiej trasie? Demon 170 generuje więcej mocy bez względu na wszystko

 

Kong 2650 wygląda na bardzo wydajny.

Przy najmniejszym kole pasowym 2,35", przy pełnym otwarciu przepustnicy (WOT) 6500 obr./min i z ATI 10% niższym, wirniki 2650 obracają się z prędkością poniżej 25 tys. obr./min - wolniej niż wirnik męski IHI w standardowej konfiguracji HC ze standardowym dołem i ogranicznikiem obrotów 6250 obr./min.

Znacznie łatwiej jest zdobyć łożyska, które wytrzymują 25 tys. obr./min - więc te Kong 2650 (zakładając, że włożyli dobre łożyska), prawdopodobnie nie zniszczą się same, gdy zostaną tak mocno obciążone. Te jednostki powinny być bardzo trwałe.

 

Ten Kong 2650 wygląda na super wydajny.

Z ich najmniejszym kołem pasowym, 2,35", przy pełnym otwarciu przepustnicy (WOT) 6500 obr./min i z ATI 10% niższym, wirniki 2650 obracają się poniżej 25 tys. obr./min - wolniej niż wirnik męski IHI w standardowej konfiguracji HC ze standardowym dolnym i ogranicznikiem obrotów 6250 obr./min, a jednak osiągają poziom wydajności Whipple 3.8...

O wiele łatwiej jest zdobyć łożyska, które wytrzymują 25 tys. obr./min - więc te Kong 2650 (zakładając, że włożyli dobre łożyska), prawdopodobnie nie zniszczą się same, gdy zostaną tak mocno obciążone. Te jednostki powinny być bardzo trwałe.

Przyciąga uwagę i słusznie.