Onde você conseguiu essa tampa de fibra de carbono?

 

Onde você conseguiu essa tampa de fibra de carbono? Ou é hidro mergulhada?

É apenas hidro mergulhado

 

Bom ver outro compartimento do motor sujo aqui

 

Bom ver outro compartimento do motor sujo aqui

Odeio isso. Costumo borrifar um pouco de água nele uma vez por ano. Mas apenas cerca de 2.000 milhas por temporada, então está bem limpo

 

Muito legal. Eu não sabia que isso já estava disponível. Espero que você faça um grande poder com isso.

 

Muito legal. Eu não sabia que isso já estava disponível. Espero que você consiga muita potência com isso.

Obrigado, cara! Com certeza irei atualizar conforme for.

 

Assisti a um em um Trackhawk no YT e foi muito irado.
Eles mencionaram um em um Demon 170 que facilmente fez 8,50. Isso é incrível, considerando que o D170 tem um compressor 3.0 de fábrica e a maioria das pessoas está fazendo de 9 baixo a médio de fábrica.

 

Watched one on a Trackhawk on YT and it was wicked nasty.
They mentioned one on a Demon 170 that easily ran 8.50’s. That’s amazing considering the D170 has a 3.0 blower from the factory and most people are getting low to mid 9’s stock.

Eu já vi esses! Estou animado para começar!

 

Recebi meu Kong 2650 na semana passada! Eu só vi as grandes lojas instalando isso agora, então pensei em compartilhar minha experiência.

Eu montei o supercharger ontem. O Kong não usa os parafusos longos que passam pelo corpo até as cabeças como o supercharger OEM faz. Eu diria que essa é a parte mais "difícil" da instalação.

Além disso, o corpo do acelerador de 130 mm fica mais para a frente do que o OEM ou o 108 mm que eu tinha antes, então a montagem do tubo de admissão será ligeiramente diferente, mas não é grande coisa. Esperando algumas coisas chegarem, mas devo começar em breve.

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Esse corpo de borboleta parece ENORME!!!!

 

Isso é ENORME!!!!

Tem 130mm! A coisa é enorme

 

Você tem alguma foto da instalação real?

 

Você tem alguma foto da instalação real?

Honestamente, é realmente um parafuso direto, então eu não fiz um passo a passo porque o processo é 95% o mesmo que instalar um soprador OEM. Vou tirar fotos das diferenças e discuti-las um pouco aqui em breve.

 

Aqui está! https://www.paypal.me/Melan807 Por favor, forneça suas informações e endereço postal e eu o enviarei pelo correio esta tarde.

 

Quão difícil é apertar os parafusos nas cabeças?

 

A seguir. Por favor, responda depois de configurado e ajustado. Adoraria saber mais sobre os resultados!

 

Seguindo. Por favor, poste depois de configurá-lo e ajustá-lo. Adoro ouvir mais sobre os resultados!

Honestamente, é realmente um parafuso direto, então eu não fiz um passo a passo porque o processo é 95% o mesmo que instalar um soprador OEM. Vou tirar fotos das diferenças e discuti-las um pouco aqui em breve.

 

Se alguém me comprar um, farei um relato completo, passo a passo.

 

Se alguém me comprar um, farei um guia completo passo a passo

Quanto? 5k?

 

Bolt down é basicamente o mesmo que um Whipple

 

Recebi meu Kong 2650 na semana passada! Só vi as grandes lojas instalando isso agora, então pensei em compartilhar minha experiência.

Instalei o supercharger ontem. O Kong não usa os parafusos longos que passam pelo corpo até as cabeças como o supercharger OEM faz. Eu diria que essa é a parte mais "difícil" da instalação.

Além disso, o corpo do acelerador de 130 mm fica mais para frente do que o OEM ou o 108 mm que eu tinha antes, então a montagem do tubo de admissão será um pouco diferente, mas não é grande coisa. Esperando algumas coisas chegarem, mas deve começar em breve.

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A menor polia que eu vi 👏

 

A menor polia que eu já vi 👏

2.0, toda a fumaça (pelo escapamento)

 

Algumas notas sobre a instalação aqui que a tornam diferente de uma instalação OEM.

O kit vem com um encaixe de desconexão rápida para ir entre o encaixe da calha de combustível OEM e a linha de combustível que passa atrás do supercharger. A colocação das calhas de combustível no 2650 é mais larga do que a OEM e isso compensa essa diferença.

Eu tinha o espaçador de 5/8 no meu soprador portado. Eu tinha inicialmente testado o fechamento do capô sem a admissão e ele fechou muito bem, no entanto, após instalar a admissão, notei que ele colide com o meu tubo bwoody. Eu provavelmente acabarei tirando os espaçadores e apenas usando juntas se não conseguir encontrar um capô que me dê a folga que preciso. O capô fecha se eu empurrar com força, mas não corretamente. Então eu acho que posso concluir que o espaçador de 1 polegada definitivamente não funcionaria aqui.

 

Algumas notas sobre a instalação aqui que a tornam diferente de uma instalação OEM.

O kit vem com um encaixe de desconexão rápida para ir entre o encaixe da calha de combustível OEM e a linha de combustível que passa atrás do supercharger. A colocação das calhas de combustível no 2650 é mais larga do que a OEM e isso compensa essa diferença.

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Tive o espaçador de 5/8 no meu soprador portado. Eu tinha inicialmente testado o fechamento do capô sem a admissão e ele fechou bem, no entanto, depois de instalar a admissão, notei que ele colide com meu tubo bwoody. Provavelmente acabarei tirando os espaçadores e usando apenas juntas se não conseguir encontrar um capô que me dê a folga que preciso. O capô fecha se eu empurrar com força, mas não corretamente. Então, acho que posso concluir que o espaçador de 1 polegada definitivamente não funcionaria aqui.


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Qual é a foto na parte inferior?

 

Arrume um capô como o meu e você vai caber qualquer coletor de admissão do supercharger ou turbo lá dentro sem problemas

 

Arrume um capô como o meu e você caberá qualquer coletor de admissão do supercharger ou turbo lá dentro sem problemas

Qual capô você está usando?

 

Extensão interessante e adequada

 

Aqui estão algumas fotos do novo supercharger para bloquear a localização dos parafusos. Um pouco mais complicado de alcançar, mas não é ruim.

Eu queria mostrar o quanto a admissão fica mais distante em comparação com a localização OEM. Veja a distância entre a etiqueta de montagem Bwoody e onde ela deve ser montada

 

Aqui está quase tudo montado. Fiz meus primeiros testes. Produziu 19 psi na polia de 2,75 e isso a uma altitude de 5200 pés. Atinge o pico de 19 psi em 4ª com uma linha vermelha de 6500 rpm. Então, para aqueles de vocês em alta altitude, esse é um bom ponto de dados ao escolher sua configuração de polia. O nível do mar provavelmente produziria mais 2-3 psi na mesma polia.

 

Aqui está quase tudo montado. Fiz meus primeiros testes. Ele fez 19 psi na polia de 2,75 e isso está a uma altitude de 5200 pés. Picos em 19 psi na 4ª com uma linha vermelha de 6500 rpm. Então, para aqueles de vocês em alta altitude, esse é um bom ponto de dados ao escolher sua configuração de polia. O nível do mar provavelmente faria mais 2-3 psi na mesma polia.

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Legal!! Qual é a cilindrada do seu motor? Algum cabeçalho, came etc.?

 

Bom! Mas a exigir muito desses parafusos allen, cara. Arranja parafusos flangeados o mais rápido possível.

 

Eu provavelmente faria pinos

 

Essa é uma curva muito acentuada. Hmmm

 

Tópico mais esperado / pior de sempre lol

 

Fórum mais aguardado / pior de sempre lol

Você sempre pode comprar o soprador e fazer seu próprio tópico se este não for do seu agrado lol Estou postando o que acho digno de nota à medida que comparo com a instalação do soprador OEM

 

KONG 2650 É A PROPAGANDA REAL?!O drama é grande, mas você entendeu. Seja o juiz.

 

KONG 2650 É REALMENTE O HYPE?!
O drama é grande, mas você entendeu. Seja o juiz.

Estou ajustando o meu remotamente agora. Vou passar algum tempo em um dinamômetro e obter alguns números com base na minha configuração para compartilhar também. Até agora, estou impressionado

 

O cara com o Trackhawk acima mencionou que alguém colocou um em um D170 e rodou 8,50, o que é uma loucura, pois é um soprador muito menor que o 3.0 IHI. que a maioria das pessoas roda 9,3-9,5.

 

O cara com o Trackhawk acima mencionou que alguém colocou um em um D170 e rodou 8,50, o que é uma loucura, já que é um compressor muito menor que o 3.0 IHI que a maioria das pessoas usa 9,3-9,5.

Impressionante o que o 2650 está fazendo naquele Demon 170 bem construído. Adoro!

 

As pessoas correm consistentemente com o soprador de estoque no Demon 170. Qual polia ele estava usando na longa distância? O Demon 170 produz mais potência, não importa o quê

 

Esse Kong 2650 parece super eficiente.

Com sua polia menor, a 2,35", em WOT de 6500 RPM e com um ATI 10% inferior, os rotores 2650 estão girando um pouco abaixo de 25k RPM - na verdade, mais lento do que o rotor macho IHI em uma configuração HC padrão com inferior padrão e linha vermelha de 6250 RPM.

É muito mais fácil encontrar rolamentos que suportem 25k RPM - então esses Kong 2650s (supondo que eles tenham colocado bons rolamentos), provavelmente não vão se autodestruir quando forem forçados dessa forma. Essas unidades devem ser muito duráveis.

 

Esse Kong 2650 está parecendo super eficiente.

Com sua polia menor, a 2,35", em WOT de 6500 RPM e com um ATI 10% menor, os rotores 2650 estão girando um pouco abaixo de 25k RPM - na verdade, mais lento do que o rotor macho IHI em uma configuração HC padrão com inferior padrão e linha vermelha de 6250 RPM, e ainda assim apresentando níveis de desempenho Whipple 3.8...

É muito mais fácil encontrar rolamentos que suportem 25k RPM - então esses Kong 2650s (supondo que eles tenham colocado bons rolamentos), provavelmente não vão se autodestruir quando forem forçados dessa forma. Essas unidades devem ser muito duráveis.

Chamando a atenção e com razão.