Ich habe auch Dragy, sehr genau! Ich bin dort bei TRAKDNA.

 

Ich hasse jedoch immer noch die Idee von "60-130 Dragy-Zeiten", da die meisten Leute ihre Tests wahrscheinlich auf öffentlichen Straßen durchführen. Auf einer Rennstrecke oder einem anderen Offroad-Veranstaltungsort ist das in Ordnung. Fahren Sie auf öffentlichen Straßen die Geschwindigkeitsbegrenzung, Punkt.

 

Das ist ein sehr schöner Gewinn für nur einen Kaltlufteinlass. Sie sprechen von 0,8 Sekunden für 60-130, also gehe ich davon aus, dass der LMI eine volle Sekunde schneller für einen kompletten Viertelmeilenlauf sein könnte. Es gibt nicht viele Upgrades, die so viel Zeit für nur +/- $400 einsparen (ich bin mir nicht sicher, was sie neu kosten).

Ich hasse jedoch immer noch die Idee von "60-130 Dragy-Zeiten", da die meisten Leute ihre Tests wahrscheinlich auf öffentlichen Straßen durchführen. Auf einer Rennstrecke oder einem anderen Offroad-Veranstaltungsort ist das in Ordnung. Fahren Sie auf öffentlichen Straßen die Geschwindigkeitsbegrenzung, Punkt.

Du hast absolut Recht mit den gesperrten Straßen.
Ich kann immer noch nicht glauben, dass ein Ansaugkrümmer so viel helfen könnte.

 

Wenn man zumindest einem Teil des Internets glauben kann, bin ich mir ziemlich sicher, gelesen zu haben, dass der LMI-Ansaugtrakt der leistungsstärkste der derzeit verfügbaren Aftermarket-Ansaugtrakte ist. Ich erinnere mich auch daran, gelesen zu haben, dass das OEM-Ansaugsystem besser ist als oder zumindest so gut wie die meisten anderen Ansaugsysteme (ohne LMI), wenn es mit einem gut durchströmenden Luftfilter verwendet wird. Auch dies stammt nur aus meinen Recherchen im Internet, lol.

 

Ja, ich erinnere mich, dass ich einen Vergleich zwischen LMI und bwoody gesehen habe, bei dem der LMI bei einer bestimmten Drehzahl viel mehr Leistung hat als bwoody

 

144 vs. 147 mph in einem halben Meilen-Rennen.

 

Nun, ich habe heute noch einen gemacht und bin irgendwie wieder in den 8ern??

 

Ich denke, die Realität ist, dass eine gute Kaltluftansaugung meiner Meinung nach höchstens ein oder zwei Zehntel wert sein kann.

 

Ich denke, die Realität ist, dass eine gute Kaltlufteinlassung meiner Meinung nach höchstens ein oder zwei Zehntel wert sein kann.

Ich habe dasselbe gedacht, jetzt bin ich mir nicht sicher, wie ich 3 Läufe in den mittleren 7ern geschafft habe?

 

Sneeky Pete! <niemand muss es wissen>

 

Die 8er-Zahl ist genau, wenn man sich nur die Aufnahme nach der Betrachtung mehrerer ansieht

 

Die 8er ist genau für nur einen Ansaugkrümmer, nachdem ich mir mehrere angesehen habe

Ich stimme zu, ich frage mich nur, wie die 7er angezeigt wurden? Wie gesagt, es waren 3 Läufe 7,33, 7,55, 7,49.

Irgendwelche Ideen?

 

Besserer DA heute bei etwa 51 draußen im Vergleich zu 75 beim letzten Lauf.

 

Ich muss sicherstellen, dass wir das Draggy beim nächsten Mal in unserem Redeye bekommen. Die 60-130 wird einige umhauen

 

Ich erreiche meine besten Zeiten immer dann, wenn die IAT unter 100 Grad liegt

 

Ich frage mich, ob die 3.09 die Zeit noch weiter verkürzen würde und wenn ja, um wie viel?

 

Hier ist die 60-130 im Bolt-On 2019 ZR1, ich werde meine Hellcat 60-130 bekommen, sobald meine Bolt-On-Installation abgeschlossen ist

 

Hier ist die 60-130 in der Bolt-On 2019 ZR1, ich werde meine Hellcat 60-130 bekommen, sobald meine Bolt-On-Installation abgeschlossen ist View attachment 550152

Das ist SCHNELL!

 

Hey, vielleicht möchten Sie sich meinen ursprünglichen Thread ansehen und Ihre Daten hier eingeben, damit wir alle Informationen an einem Ort aufbewahren können:

60 - 130 MPH Testergebnisse des modifizierten Hellcat

Nun, um auf Ihr reines Ansaugauto zu antworten, das 7,9 fährt, ist phänomenal, wenn man bedenkt, dass mein Bestes in einem serienmäßigen Redeye 7,7 war.

 

Hey, vielleicht möchtest du meinen ursprünglichen Thread überprüfen und deine Daten hier eingeben, damit wir alle Informationen an einem Ort aufbewahren können:

60 - 130 MPH Testergebnisse des modifizierten Hellcat

Nun, um auf dein Auto mit nur Ansaugung zu antworten, das 7,9 fährt, ist phänomenal, wenn man bedenkt, dass mein Bestes in einem serienmäßigen Redeye 7,7 war

Glaubst du, dass ein 3,09 besser wäre als 2,62?

 

Folgend

 

Ich hole das mal wieder hoch. Ich bin am 14. Juni in Florida mit nur meinem Ansaugkrümmer 8,68 gelaufen. Jetzt habe ich 850 PS am Rad und keine Ahnung, welche Zeit ich wohl sehen werde, wenn es in ein paar Monaten draußen kühl ist?

 

Bumping this one back up. I ran like a 8.68 on June 14th in Florida with just my intake. Now I’m at 850rwhp and idea what kind of time I might see once it’s cool outside in a few months?

Low 6/high 5 in decent DA

 

Woher wissen die Leute, wo sich die DA befinden?

 

Woher wissen die Leute, wo sich die DA befindet?

Das hatte ich gehofft. Ich bin heute gelaufen und die Zeit war schrecklich, aber es war verdammt heiß und es hat sich gedreht. Ganz zu schweigen davon, dass ich bei etwa 127 Meilen pro Stunde geschaltet habe, was mich etwas gekostet hat. Ich brauche noch etwas mehr Sitzzeit

Ist es ein A8-Auto? Wenn ja, warum schalten Sie es? Welches Hinterachsgetriebe?

 

Habe gerade meine Berechnungen vom BIR-Langstreckenrennen am Montag gemacht. Die DA lag übrigens zwischen 1000 und 2000. Serienmäßiger REWB mit verbesserter Federung, Cup 2-Reifen. Sie schaffte als Bestleistung 6,6 Sekunden von 60-130. Tatsächlich wurde der Redeye am Montag endlich richtig ausgerichtet, wobei die AAD-Arme und anschließende sorgfältige Spureinstellungen vorne und hinten verwendet wurden, und profitierte auch vom DS Suspension Controller. Es war eine kalte Strecke, so dass es nur eine Session gab, in der sich die Reifen recht gut anfühlten und ich in der Lage war, ihr ein paar gute Läufe auf der Geraden in BIR zu gönnen. Am Montag haben wir sogar eine Höchstgeschwindigkeit von 167 mph aufgezeichnet, bevor wir hart für Kurve #1 bremsen mussten. Das Auto hat die 3,09er-Getriebe und die Hinterreifen waren 345/30er. Die Daten stammen aus einer Kombination aus Track Addict (Timer) und der Anbindung eines Dual 160 Highspeed-GPS für die Geschwindigkeitsdaten. Das Bord-System würde bei diesem Tempo nie mithalten.

Ich werde auch jedem sagen, dass diese Redeyes eine Mutter sind, um sie richtig einzustellen und auf den Boden zu bringen, damit die Computer-Nanny sie arbeiten lässt. Wenn sie ein wenig rutscht (die Ausrichtung ist hinten falsch) oder Sie versuchen, das Gaspedal etwas zu schnell bis zum Boden zu drücken (und nur ein wenig durchdrehen); Sie verlieren, sie nimmt Ihnen die Leistung weg, bis Sie es erneut versuchen. Wenn Sie es richtig machen, wissen Sie es, denn die Beschleunigung ist spürbar stärker. Es hat die beiden vorherigen Saisons gedauert, um dieses Ding richtig einzustellen, aber ich glaube, wir haben es endlich geschafft. Road America, wir kommen!