Też mam dragy, bardzo dokładny! Jestem tam na TRAKDNA

 

Nienawidzę jednak idei "czasów dragy 60-130", ponieważ większość ludzi prawdopodobnie przeprowadza swoje testy na drogach publicznych. Na torze lub innym miejscu terenowym jest w porządku. Jeździć z dozwoloną prędkością na drogach publicznych, kropka.

 

To bardzo ładny zysk jak na sam dolot zimnego powietrza. Mówisz o 0,8 sekundy dla 60-130, więc zakładam, że LMI może być o pełną sekundę szybszy na pełnym ćwierć mili. Niewiele jest ulepszeń, które pozwolą zaoszczędzić tyle czasu za jedyne +/- 400 $ (nie jestem pewien, ile kosztują nowe).

Jednak wciąż nienawidzę idei "czasów dragy 60-130", ponieważ większość ludzi prawdopodobnie przeprowadza testy na drogach publicznych. Na torze lub innym miejscu off-road jest w porządku. Na drogach publicznych należy jechać z dozwoloną prędkością, kropka.

Całkowicie zgadzasz się z zamkniętymi drogami.
Nadal nie mogę uwierzyć, że dolot mógłby tak bardzo pomóc.

 

Jeśli można wierzyć przynajmniej części internetu, jestem prawie pewien, że czytałem, że dolot LMI jest najlepiej działającym z obecnie dostępnych dolotów aftermarketowych. Pamiętam również, że czytałem, że układ dolotowy OEM jest lepszy lub co najmniej tak dobry, jak większość innych układów dolotowych (z wyłączeniem LMI) w połączeniu z dobrym filtrem powietrza. Znowu, to tylko z tego, co zbadałem w internecie, lol.

 

Tak, pamiętam, że widziałem porównanie LMI vs bwoody, w którym LMI ma znacznie więcej mocy przy określonych obrotach w porównaniu do bwoody

 

144 vs 147 mph w wyścigu na pół mili.

 

Cóż, zrobiłem dziś kolejny i jakimś cudem wróciłem do 8??

 

Myślę, że w rzeczywistości dobry dolot zimnego powietrza może być wart co najwyżej jedną lub dwie dziesiąte, moim zdaniem.

 

Myślę, że rzeczywistość jest taka, że dobry dolot zimnego powietrza może być wart najwyżej jedną lub dwie dziesiąte, moim zdaniem.

Myślałem to samo, teraz nie jestem pewien, jak uzyskałem 3 przejazdy w okolicach 7 sekund?

 

Sneeky Pete! <nikt nie musi wiedzieć>

 

8 jest dokładne tylko dla pobrania po obejrzeniu wielu

 

Ósemki są dokładne tylko dla wlotu po przyjrzeniu się wielu

Zgadzam się, tylko zastanawiam się, jak pokazywały się siódemki? Jak mówiłem, to były 3 przejazdy 7.33, 7.55, 7.49.

Jakieś pomysły?

 

Lepszy DA dzisiaj, około 51 na zewnątrz w porównaniu do 75 podczas ostatniego biegu.

 

Muszę się upewnić, że następnym razem dostaniemy draggy w naszym Redeye. 60-130 zwali kilka osób z nóg

 

Zawsze osiągam najlepsze czasy, gdy temperatura powietrza dolotowego (IAT) jest poniżej 100 stopni

 

Zastanawiam się, czy wersja 3.09 skróci czas jeszcze bardziej, a jeśli tak, to o ile?

 

Oto 60-130 w bolt-on 2019 ZR1, dostanę moją Hellcat 60-130 po zakończeniu instalacji bolt-on

 

Oto 60-130 w przykręcanym 2019 ZR1, dostanę mojego Hellcata 60-130 po zakończeniu instalacji View attachment 550152

To jest SZYBKO!

 

Hej, możesz sprawdzić mój oryginalny wątek i wprowadzić swoje dane tutaj, abyśmy mogli przechowywać wszystkie informacje w jednym miejscu:

60 - 130 MPH Wyniki testów zmodyfikowanego Hellcata

Aby odpowiedzieć na Twoje auto z samym dolotem, które jedzie 7,9, jest zjawiskowe, biorąc pod uwagę, że mój najlepszy wynik w seryjnym Redeye to 7,7.

 

Hej, możesz sprawdzić mój oryginalny wątek i wprowadzić swoje dane tutaj, abyśmy mogli przechowywać wszystkie informacje w jednym miejscu:

Wyniki testów 60 - 130 MPH zmodyfikowanego Hellcata

Aby odpowiedzieć na pytanie o Twój samochód z samym dolotem, który jedzie 7,9, to fenomenalne, biorąc pod uwagę, że mój najlepszy wynik w seryjnym redeye to 7,7

Czy uważasz, że 3,09 wypadłoby lepiej niż 2,62?

 

Następujący

 

Podbijam ten wątek. 14 czerwca na Florydzie uzyskałem czas 8,68 z samym dolotem. Teraz mam 850 KM na kołach i nie mam pojęcia, jaki czas mogę zobaczyć, gdy za kilka miesięcy na zewnątrz będzie chłodno?

 

Bumping this one back up. I ran like a 8.68 on June 14th in Florida with just my intake. Now I’m at 850rwhp and idea what kind of time I might see once it’s cool outside in a few months?

Low 6/high 5 in decent DA

 

Skąd ludzie wiedzą, gdzie jest DA?

 

Skąd ludzie wiedzą, gdzie jest DA?

To miałem nadzieję. Biegłem dzisiaj i czas był straszny, ale było cholernie gorąco i się kręciło. Nie wspominając o tym, że zmieniłem bieg przy prędkości około 127 mil na godzinę, co mnie trochę kosztowało. Potrzebuję więcej czasu na siedzenie

Czy to samochód A8? Jeśli tak, to dlaczego zmieniasz biegi? Jaki bieg tylnej osi?

 

Właśnie zrobiłem obliczenia z poniedziałkowego długiego wyścigu BIR. DA wynosiła między 1000-2000. Seryjny REWB, z ulepszonym zawieszeniem, opony Cup 2. Najlepszy czas to 6,6 sekundy 60-130. Właściwie w poniedziałek Redeye w końcu został prawidłowo ustawiony za pomocą ramion AAD i późniejszych starannych regulacji zbieżności z przodu i z tyłu, a także korzystał z kontrolera zawieszenia DS. Tor był zimny, więc była tylko jedna sesja, w której opony sprawowały się całkiem dobrze i mogłem wykonać kilka dobrych przejazdów na prostej na BIR. W poniedziałek zarejestrowaliśmy nawet prędkość maksymalną 167 mph, zanim trzeba było mocno zahamować przed zakrętem nr 1. Samochód ma przełożenie 3,09, a tylne opony to 345/30. Dane pochodziły z połączenia Track Addict (timer) i interfejsu z podwójnym szybkim GPS 160 do danych o prędkości. System pokładowy nigdy nie nadążyłby za tym tempem.

Powiem też wszystkim, że te Redeye to matka, żeby je ustawić i przyczepić do podłoża, aby komputerowa niania pozwoliła im działać. Jeśli trochę się poślizgnie (złe ustawienie z tyłu) lub spróbujesz wcisnąć pedał przyspieszenia trochę za szybko do podłogi (i tylko trochę zakręcić); przegrywasz, zabierze ci moc, aż spróbujesz ponownie. Zrobisz to dobrze i wiesz o tym, ponieważ przyspieszenie jest wyraźnie mocniejsze. Ustawienie tego zajęło dwa poprzednie sezony, ale wierzę, że w końcu nam się udało. Road America, nadchodzimy!