Oh, y aquí está la publicación de IG...

 

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Ah, y aquí está la publicación de IG...

Gracias... Yo estaba como UMMMM ¿ok?

 

No me importa el precio, solo entrégamelo.

 

Me pregunto si sonará tan bien como los sopladores de serie🧐

 

Por supuesto, justo después de que me hagan el porting del soplador y obtenga su cuerpo de aceleración

 

Of course right after I get my blower ported by them and get their throttle body

Sí, parece que podrían haber mencionado eso en algún lugar de su sitio para evitar situaciones como esa. Un simple "próximamente" habría sido suficiente. Sospecho que tenían muchos sopladores OEM portados en la estantería de los que querían deshacerse primero.

 

Amo los años 2650. ¡Esto debería ser bueno!

 

Bueno, la publicación afirmaba que superará a CUALQUIER IHI 2.4/2.7 o 3.0 portado. ¡Ya veremos!

 

Bueno, la publicación afirmaba que superará a CUALQUIER IHI 2.4/2.7 o 3.0 portado. ¡Ya veremos!

También costará 3 veces más, así que ahí está.

 

6.000 $, y luego necesitarás un 2.4/7/3.0 para la tapa y los ladrillos del intercooler

 

$6.000, y luego necesitarás un 2.4/7/3.0 para la tapa y los ladrillos del intercooler

O usas tu tapa actual.

 

Nunca he visto a Kong ofrecer un intercambio con cosas de hellcat

 

Nunca he visto a Kong ofrecer un intercambio con cosas de Hellcat

Puede que no lo hagan, no me refería específicamente a las cosas de Hellcat.

 

Pensé que el 2650 era más pequeño que el 2.7 IHI y esa fue la razón por la que el 2650 no despegó para la plataforma Hellcat.

Me doy cuenta de que esto no es un Magnuson, pero ¿de qué se trata la designación 2650? Interesante seguro.

 

Pensé que el 2650 era más pequeño que el 2.7 IHI y esa fue la razón por la que el 2650 no despegó para la plataforma Hellcat.

Me doy cuenta de que esto no es un Magnuson, pero ¿de qué se trata la designación 2650? Interesante seguro.

2650 es un soplador TVS, no un tornillo gemelo como el soplador de serie. Es mucho más eficiente.

 

Screw Blower vs Roots Blower: Which is Better?

Discover the differences between screw blower vs roots blower. Find out which option is better for your needs on our blog.

www.vacculex.com

.

 

 

¿Alguien puede ayudarme a entender? Los litros en un sobrealimentador son un valor basado en una revolución, entonces, ¿cómo puede ser mejor un 2650 que un 2.7 o 3.0? Literalmente producen más aire por revolución.

 

Alguien puede ayudarme a entender. Los litros en un sobrealimentador es un valor basado en una revolución, entonces, ¿cómo un 2650 puede ser mejor que un 2.7 o 3.0? Literalmente producen más aire por revolución.

¿Quizás ver el video?

 

Supongo que estoy confundido... ¿es eso solo un Maggie 2650 adaptado en una caja ihi?

https://www.eaton.com/ca/en-gb/catalog/engine-solutions/tvs-r2650.html

 

 

La división SRM del grupo Opcon posee los derechos de la tecnología twin-screw, de la cual hay tres:

• Autorotor (estilo roots) - Eaton, anteriormente Whipple, y anteriormente Kenne Bell
• Lysholm (twin-screw) - usado por IHI y anteriormente Whipple
• Sprintex

Lysholm fue fundada por un diseñador que dejó Autorotor. Los primeros modelos Lysholm 1600 y 2000 fueron básicamente copias del diseño de Eaton, pero pasaron de roots a twin-screw.
Sprintex se basó originalmente en diseños anteriores de Lysholm.

Tanto Kenne Bell como Whipple ahora crean sus propios paquetes de rotores. Whipple tenía una licencia para el diseño de Lysholm, y creo que Kenne Belle licenció el diseño de Autorotor. No estoy seguro de si todavía lo hacen.

IHI y Eaton todavía licencian diseños de Opcon.

Los paquetes de rotores Eaton TVS 2650 se venden a muchos otros que construyen productos a su alrededor, como Magnussson y Edelbrock (que fabrica su propia carcasa para los rotores Eaton).

Esto parece que Kong ahora está obteniendo los rotores TVS 2650 y creando una carcasa para que se ajuste al Gen 3 hemi, similar a la carcasa IHI para los rotores Lysholm.

Nota: la historia anterior de mis notas puede estar incompleta o inexacta; se recopiló de varias fuentes que encontré, y no todas están de acuerdo.

 

¿Honestamente, me sorprende que nadie haya hecho esto antes? Es una gran idea para un simple cambio de soplador y el aspecto de serie. No puedo esperar a ver lo que hacen en un coche de serie con poleas de serie.

 

Entiendo que el estilo Roots es ligeramente menos eficiente que el diseño de doble tornillo. Sin embargo, al ser un diseño simétrico de 4 lóbulos, es mucho más fácil para los cojinetes y puede girar más rápido para compensar la diferencia y es probablemente mucho más confiable para sobregirar, a diferencia del IHI que tiende a quemar el cojinete del rotor macho cuando se sobregira, ya que gira a 5:3 de la velocidad del eje de entrada.

 

Entiendo que el estilo roots es ligeramente menos eficiente que el diseño de doble tornillo. Sin embargo, al ser un diseño simétrico de 4 lóbulos, es mucho más fácil para los cojinetes y puede girar más rápido para compensar la diferencia y es probablemente mucho más confiable para sobre-revolucionar, a diferencia del IHI que le gusta quemar el cojinete del rotor macho cuando se sobre-revoluciona, ya que gira a 5:3 de la velocidad del eje de entrada.

Mi comprensión de la vieja escuela era Twin Screw>TVS>Roots style. Pero los sobrealimentadores TVS como el 2650 han reducido la brecha con los sobrealimentadores TS como los whipples. Ese paquete de rotor es único ya que aumenta el impulso de manera similar a un sobrealimentador centrífugo. No es completamente lo mismo, pero no se ve el impulso total instantáneo como se ve con el TS y roots. Pero su rango de eficiencia es generalmente más alto en las RPM y puede transportar HP mucho más allá de la eficiencia de, por ejemplo, un whipple o un Eaton Roots más antiguo. Tenía un maggie 2650 en mi ZL1 y en un golpe de WOT, comenzaría alrededor de 8 psi y aumentaría el impulso a aproximadamente 15 psi como máximo con la polea de 90 mm que tenía. No el golpe instantáneo de un whipple, pero más controlado. Pero hombre, sí que aguantó.

 

Independientemente de todo, será muy interesante ver cómo funcionan. Es genial tener más opciones.

 

https://www.cherokeesrt8.com/threads/history-behind-lysholm-and-whipple.27125/

 

Mis notas podrían estar incompletas o incorrectas.

 

También hay información en este hilo.
Aparentemente, algún conflicto en las historias dependiendo de a quién le preguntes.
Mis notas podrían estar incompletas o incorrectas.

Confuso 😕

 

Algunas búsquedas rápidas en Google muestran que en otras plataformas la gente suele sobre-revolucionar otros sopladores basados en TVS 2650 entre 22.000 y 27.000 RPM regularmente con fiabilidad. Parece que las características de rendimiento (psi vs RPM) están bastante bien entendidas en esos.

 

El estilo Whipple genera menos calor que el estilo TVS

 

whipple style generates less heat than the TVS style

¿Tienes datos sobre eso?

 

21 ZL1 con maggie 2650

 

Siempre he oído que los sopladores Roots como un 6-71 eran los peores con el calor. Creo que es porque el aire iba alrededor de los lados de la caja en lugar de entre los tornillos como un ihi 🤷‍♀️

 

El estilo Whipple genera menos calor que el estilo TVS

¿Tienes datos sobre eso?

Sí, esto es realmente correcto. Los ladrillos 2650 son masivos. Las temperaturas IAT2 en realidad bajan a medida que haces tirones con él. Tengo registros sobre registros que ven esto con mi propio 2650 en mi ZL1. Vs el soplador de serie que enviaría las temperaturas por las nubes.

En lo que respecta al calor, Whipple ha superado todos estos diseños por una razón principal que los otros diseños no pueden hacer. El Whipple en modo bypass, es decir, en ralentí, crucero, etc., está pasando el aire de bypass a través de una etapa de enfriamiento, manteniendo la carcasa del soplador y los rotores fríos, todos los demás solo enfrían el aire que entra en el motor y recirculan el aire ya comprimido una y otra vez en ralentí y a medio acelerador, haciendo que el soplador y los rotores se calienten. Cuanto más pequeñas sean las poleas, es decir, más aire, más reciclaje de aire caliente a medio acelerador se produce, más caliente se pone el soplador en funcionamiento a medio acelerador.